En 0–100 km/h gana Ateca (7,15 s vs 8,67 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Ateca | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−1,52 s | 8,67 s |
| 400 m salida parada | 15,32 s−1,18 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 27,82 s−1,96 s | 29,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h+18 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,50 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Ateca | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 32,93 s | 84,74 s |
| 400 m salida parada | 15,32 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 27,82 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 218 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Ateca alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 8,67 s del CR-V. En este punto, el Ateca lleva 1,52 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Ateca va a 122 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Ateca cruza la línea en 15,32 s frente a 16,50 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Ateca sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Ateca termina en 27,81 s frente a 29,77 s, con 1,96 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Ateca a 218 km/h, el CR-V a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,50 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,59 segundos. La diferencia de 1,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Ateca pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
Ateca: 190 CV, relación 8,50 kg/CV. CR-V: 190 CV, relación 8,74 kg/CV.
Ateca: 218 km/h. CR-V: 200 km/h.