Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Cupra Ateca : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Ateca: cronaca di un drag race a 233 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Ateca raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,58 s della 408 Hybrid 225 e-EAT8. A questo punto, la Ateca ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Ateca viaggia a 122 km/h contro 122 km/h della 408 Hybrid 225 e-EAT8. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Ateca taglia il traguardo in 15,32 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Ateca si ferma a 218 km/h mentre la 408 Hybrid 225 e-EAT8 continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,24 s.
A 1.000 metri, la Ateca chiude in 27,81 s contro 27,96 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La 408 Hybrid 225 e-EAT8 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
La Ateca dispone di trazione integrale (AWD) contro la 408 Hybrid 225 e-EAT8 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 218 km/h, la Ateca non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 8,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,55 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Cupra Ateca is slightly faster than the Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.