Cupra Born vs BMW 120d xDrive F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 120d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,13 s contro 7,23 s della Born. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 120d xDrive ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 120d xDrive taglia il traguardo in 15,21 s contro 15,39 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 120d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 120d xDrive chiude in 27,99 s contro 28,98 s, con 0,99 s di vantaggio.

La 120d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Born a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born a 160 km/h, la 120d xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,69 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.