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Cupra Born
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Born | 120d xDrive F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,13 s | 0,10 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m stehender Start | 15,39 s | 15,21 s | 0,18 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 28,00 s | 0,98 s · 120d xDrive F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 228 km/h | 68 km/h · 120d xDrive F40 |
| Leistungsgewicht | 8,51 kg/PS | 7,97 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d xDrive F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Born | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,13 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | - | 35,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,39 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 28,00 s |
| Vmax | 160 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d xDrive 100 km/h in 7,13 s gegenüber 7,23 s für den Born. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d xDrive 0,10 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d xDrive mit 119 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d xDrive die Linie in 15,21 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 120d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d xDrive in 27,99 s gegenüber 28,98 s, mit 0,99 s Vorsprung.
Der 120d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Born mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Born auf 160 km/h, der 120d xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d xDrive F40 (7,13 s vs 7,23 s).
Born beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS. 120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
Born: 160 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.