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Cupra Born
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Born | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 6,81 s | 0,42 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,39 s | 15,05 s | 0,34 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 28,59 s | 0,39 s · i3s I01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 8,51 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Born | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,77 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 16,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,39 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 28,59 s |
| Vel. max | 160 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,23 s della Born. A questo punto, la i3s ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,39 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la i3s continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la i3s chiude in 28,59 s contro 28,98 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 160 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Born e la i3s sono governate a 160 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,51 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 7,23 s).
Born passa da 0 a 100 km/h in 7,23 secondi (simulazione calibrata).
Born: 201 CV, rapporto 8,51 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
Born: 160 km/h. i3s I01: 160 km/h.