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Cupra Born VZ
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Born VZ | 128ti F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,22 s | 0,49 s · Born VZ |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,31 s | 0,35 s · Born VZ |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 25,38 s | 2,07 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 250 km/h | 90 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 5,45 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Born VZ | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | - | 20,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,45 s | 25,38 s |
| Vel. max limitata | 160 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Born VZ raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,22 s della 128ti. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Born VZ ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Born VZ viaggia a 138 km/h contro 136 km/h della 128ti. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born VZ taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,31 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born VZ si ferma a 160 km/h mentre la 128ti continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,16 s.
Intorno ai 553 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 128ti compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 90 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 27,45 s. Il delta di 2,08 s a favore della 128ti mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born VZ a 160 km/h, la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,97 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Born VZ (5,73 s vs 6,22 s).
Born VZ passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).
Born VZ: 308 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV.
Born VZ: 160 km/h. 128ti F40: 250 km/h.