Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 8,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon e-Hybrid | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,68 s | 8,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s−0,62 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s−1,06 s | 28,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 240 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,62 s |
| Vel. max | 225 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leon e-Hybrid ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 16,09 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,62 s, con 1,06 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la A3 Sedan non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Leon e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 8,22 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.