Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 7,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon e-Hybrid | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,17 s+0,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,20 s+0,28 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s−0,54 s | 28,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 235 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 35,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,10 s |
| Vel. max | 225 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,17 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 117 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,66 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leon e-Hybrid si ferma a 225 km/h mentre la Bmw 520d continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.
Intorno ai 579 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Leon e-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,10 s. Il delta di 0,54 s a favore della Leon e-Hybrid mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la Bmw 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 520d G30: 235 km/h.