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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s | 1,95 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,88 s | 1,27 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 31,31 s | 3,90 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 206 km/h | 39 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Rapporto peso/potenza | 6,49 kg/CV | 11,39 kg/CV | miglior rapporto · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 76,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,41 s | 31,31 s |
| Vel. max | 245 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la 4 PureTech 225 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 9,71 s della 116. Nonostante il tempo più veloce, la 116 si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 viaggia a 126 km/h contro 106 km/h della 116. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 4 PureTech 225 EAT8 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,88 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 31,31 s, con 3,90 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la 116 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,49 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 1,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 9,71 s).
4 PureTech 225 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, rapporto 6,49 kg/CV. 116 F70: 122 CV, rapporto 11,39 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 116 F70: 206 km/h.