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DS4 PureTech 225 EAT8
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s | 1,95 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,88 s | 1,27 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 31,31 s | 3,90 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 206 km/h | 39 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PS | 11,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 76,57 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,41 s | 31,31 s |
| Vmax | 245 km/h | 206 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 228 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der 4 PureTech 225 EAT8 100 km/h in 7,76 s gegenüber 9,71 s für den 116. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116 zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 4 PureTech 225 EAT8 mit 126 km/h gegen 106 km/h des 116. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 4 PureTech 225 EAT8 die Linie in 15,61 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 1,27 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 4 PureTech 225 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 4 PureTech 225 EAT8 in 27,41 s gegenüber 31,31 s, mit 3,90 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 116 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 11,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,84 Sekunden. Der Unterschied von 1,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 9,71 s).
4 PureTech 225 EAT8 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
4 PureTech 225 EAT8: 228 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS. 116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 116 F70: 206 km/h.