Sullo 0–100 km/h vince DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 530e G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,28 s | 6,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s−0,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s−0,41 s | 26,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+3 km/h | 227 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 530e G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 30,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 26,82 s |
| Vel. max | 230 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,26 s della Bmw 530e. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 125 km/h della Bmw 530e. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,54 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 26,81 s, con 0,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 530e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,23 kg/cv vs 6,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,14 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,26 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 530e G60: 299 CV, rapporto 6,71 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530e G60: 227 km/h.