En 0–100 km/h gana DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 530e G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,28 s | 6,26 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−0,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s−0,41 s | 26,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+3 km/h | 227 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 530e G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 30,66 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 26,82 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 227 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,26 s del Bmw 530e. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 125 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 14,54 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 26,81 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 227 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el Bmw 530e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 6,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,14 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,26 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. 530e G60: 299 CV, relación 6,71 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530e G60: 227 km/h.