Sur 0–100 km/h, 730d G11 gagne (5,96 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,96 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,19 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,54 s+0,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 6,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,96 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,97 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 22,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,19 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,54 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 730d raggiunge i 100 km/h in 5,96 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 132 km/h della Bmw 730d. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 730d taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 730d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 730d chiude in 25,53 s contro 26,41 s, con 0,87 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 730d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. 730d G11 : 286 CV, ratio 6,56 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 730d G11 : 250 km/h.