Sur 0–100 km/h, 730d G11 gagne (5,96 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,96 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,19 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,54 s+0,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CVmejor relación | 6,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,96 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,97 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 22,05 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,19 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 730d alcanza los 100 km/h en 5,96 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 132 km/h del Bmw 730d. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 730d cruza la línea en 14,18 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 730d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 730d termina en 25,53 s frente a 26,41 s, con 0,87 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 730d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 730d G11 gagne (5,96 s vs 5,98 s).
DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. 730d G11 : 286 CV, ratio 6,56 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 730d G11 : 250 km/h.