Porsche Macan GTS 95B.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Macan GTS vs DS7 E-Tense 4x4 300: cronaca di un drag race a 256 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la Macan GTS ha 0,92 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 138 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 13,37 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 38 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 24,40 s contro 26,41 s, con 2,01 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 256 km/h, la Macan GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,26 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Macan GTS has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.