95B.1 · GENERAZIONE 2017 · SUV FAMILIARE
PorscheICE

Macan GTS

360 CV, 5,1 s nello 0-100 : tra i 10 D-SUV 2015–2019, la Macan GTS si classifica 8.º su 10 in 0–100 km/h, 4.º su 10 in Vel. max., 6.º su 10 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima375715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

360CV

500 Nm

0 → 100 km/h

5,1s

VMax 256 km/h

Cons.

12,4L

/100 km

Serbatoio

74.951118L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche Macan GTS

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaV · 6 cyl. · Twin-Turbo
Cilindrata2995 cm\u00b3
Puissance thermique365 CV
Potenza combinata360 CV
Coppia combinata500 Nm
CambioDUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic
TrasmissioneAWD

Consumo

Cons. WLTP12,4 L/100km
Serbatoio74.951118 L

Prestazioni

0 → 100 km/h5,1 s
VMax256 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4691 mm
Interasse2807 mm
Larghezza1933 mm
Altezza1600 mm
Bagagliaio18 L
Peso a vuoto1895 kg
Cx0.36

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 10 D-SUV, la Macan GTS si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 4.º su 10 in Vel. max. (256 km/h). 4.º su 10 in Vel. max. (256 km/h).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,4 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1ª con 3,8 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1ª con 283 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 5,1 s nello 0-100 (8.º su 10 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Macan GTS si posiziona 8.º su 10 in 0–100 km/h, a 1,3 s dal riferimento Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,8 s).

Velocità massima: 256 km/h (4.º su 10 in Vel. max.)

Velocità massima di 256 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 283 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Macan GTS rispetto alle D-SUV

Confronto su 10 D-SUV commercializzati tra 2015–2019.

0–100 km/h8e / 10
5,1 s
Min 5,3 s · Porsche Macan SMax 3,8 s · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Vel. max.4e / 10
256 km/h
Min 250 km/h · Bmw X3 M40iMax 283 km/h · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Potenza per tonnellata6e / 10
190 CV/t
Min 172 CV/t · Bmw X4 M40dMax 279 CV/t · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche Macan 95B.1

Generazione 95B.1 lanciata nel 2014. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 95B.1

Confronta

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Domande frequenti

Porsche Macan GTS: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 10 D-SUV 2015–2019, la Macan GTS si classifica 8.º su 10 in 0–100 km/h (5,1 s, dietro la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 4.º su 10 in Vel. max. (256 km/h, dietro la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 6.º su 10 in Potenza per tonnellata (190 CV/t, dietro la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio guida in 0–100 km/h (3,8 s vs 5,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Macan GTS vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.