Sur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,28 s+1,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,36 s+0,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,08 s+0,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+3 km/h | 232 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 7,97 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,08 s |
| Vel. max | 235 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la A4 40 TFSI ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TFSI viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,57 s, con solo 0,49 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. A4 40 TFSI : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. A4 40 TFSI : 232 km/h.