DS9 E-Tense 250 vs BMW 120d xDrive F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 120d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,13 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 120d xDrive ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.

A 200 metri, la 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 120d xDrive taglia il traguardo in 15,21 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,01 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 120d xDrive si ferma a 228 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,87 s contro 1,01 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 120d xDrive chiude in 27,99 s contro 28,57 s, con solo 0,57 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 120d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.