DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 216d Gran Tourer: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 270 Nm, versus 116 hp for Bmw 216d Gran Tourer. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 216d Gran Tourer?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 11.5s for Bmw 216d Gran Tourer, a gap of 3.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 216d Gran Tourer?

DS DS9 E-Tense 250 has a clear edge over the Bmw 216d Gran Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 216d Gran Tourer: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 120% more power than the Bmw 216d Gran Tourer. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 216d Gran Tourer F44 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 216d Gran Tourer F44: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDiesel

216d Gran Tourer F44

116 CV · 270 Nm · 1,485 kg · 2020

	DS9 E-Tense 250	216d Gran Tourer F44
0–100 km/h	8,36 s−3,28 s	11,64 s
400 m partenza da fermo	16,22 s−1,98 s	18,20 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−4,62 s	33,19 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+43 km/h	192 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	12,80 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDiesel216d Gran Tourer F44

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	216d Gran Tourer F44
0–30 km/h	2,40 s	2,36 sdistacco minimo
0–50 km/h	4,01 s	4,10 sdistacco minimo
0–80 km/h	6,47 s	7,99 s
0–100 km/h	8,36 s	11,64 s
0–120 km/h	10,88 s	16,57 s
0–160 km/h	18,12 s	34,06 s
0–200 km/h	31,70 s	—
400 m partenza da fermo	16,22 s	18,20 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	33,19 s
Vel. max	235 km/h	192 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 5,29 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

BMW

216d Gran Tourer F44

12,80kg/CVcompensa con −415 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	116 CV	3 cyl
Coppia	270 Nm
Peso	1 485 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	216d Gran Tourer
Cambio	6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch)

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la DS9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 11,64 s della Bmw 216d Gran Tourer. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS9 E-Tense 250 ha 3,28 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la DS9 E-Tense 250 viaggia a 121 km/h contro 101 km/h della Bmw 216d Gran Tourer. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la DS9 E-Tense 250 taglia il traguardo in 16,22 s contro 18,19 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 67 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la DS9 E-Tense 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 33,18 s, con 4,62 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 192 km/h, la Bmw 216d Gran Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,69 secondi. La differenza di 3,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.