Sur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 11,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 216i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−3,09 s | 11,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s−2,05 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s−4,46 s | 33,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+45 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 12,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,67 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 8,03 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 32,43 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 33,03 s |
| Vel. max | 235 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 216i | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la DS9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 11,45 s della Bmw 216i. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS9 E-Tense 250 ha 3,09 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la DS9 E-Tense 250 viaggia a 121 km/h contro 103 km/h della Bmw 216i. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS9 E-Tense 250 taglia il traguardo in 16,22 s contro 18,27 s. Il distacco di 2,05 s rappresenta circa 71 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la DS9 E-Tense 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 33,03 s, con 4,46 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 190 km/h, la Bmw 216i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,01 secondi. La differenza di 3,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoDS DS9 E-Tense 250 e BMW 216i F22 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 11,45 s).
DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. 216i F22 : 109 CV, ratio 12,39 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 216i F22 : 190 km/h.