DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 218d F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 218d raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Bmw 218d viaggia a 114 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d taglia il traguardo in 16,17 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 218d si ferma a 213 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,28 s.

Intorno ai 426 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 22 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,45 s. Il delta di 0,89 s a favore della DS9 E-Tense 250 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 213 km/h, la Bmw 218d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.