Sullo 0–100 km/h vince 220d xDrive Active Tourer F44 (7,46 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 220d xDrive Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,46 s+0,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,49 s+0,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,48 s+0,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+15 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 8,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 220d xDrive Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 19,50 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 40,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,48 sdistacco minimo |
| Vel. max | 235 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 220d xDrive Active Tourer raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 220d xDrive Active Tourer ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 220d xDrive Active Tourer viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,93 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 220d xDrive Active Tourer taglia il traguardo in 15,49 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 220d xDrive Active Tourer si ferma a 220 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,52 s contro 0,73 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw 220d xDrive Active Tourer chiude in 28,47 s contro 28,57 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw 220d xDrive Active Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 220d xDrive Active Tourer F44 (7,46 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. 220d xDrive Active Tourer F44: 190 CV, rapporto 8,13 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 220d xDrive Active Tourer F44: 220 km/h.