DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la 220i ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.

A 200 metri, la 220i viaggia a 120 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 220i taglia il traguardo in 15,17 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 220i si ferma a 230 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,96 s contro 1,04 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 220i chiude in 27,79 s contro 28,57 s, con solo 0,78 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.