Mercedes E 300 d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes E 300 d produces 265 hp and 550 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Mercedes E 300 d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes E 300 d or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes E 300 d is faster with a 0-100 km/h in 5.8s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes E 300 d or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes E 300 d has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes E 300 d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes E 300 d and DS DS9 E-Tense 250 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Mercedes E 300 d W214 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Mercedes E 300 d W214 vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

MercedesDieselPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	E 300 d W214	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,83 s−2,53 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	14,04 s−2,18 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	25,50 s−3,07 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Rapporto peso/potenza	7,15 kg/CVmiglior rapporto	7,51 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

MercedesDieselE 300 d W214

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	E 300 d W214	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,25 s	2,40 s
0–50 km/h	2,17 s	4,01 s
0–80 km/h	4,17 s	6,47 s
0–100 km/h	5,83 s	8,36 s
0–120 km/h	7,98 s	10,88 s
0–160 km/h	13,75 s	18,12 s
0–200 km/h	22,44 s	31,70 s
400 m partenza da fermo	14,04 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	25,50 s	28,57 s
Vel. max limitata	250 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Mercedes

E 300 d W214

7,15kg/CVrapporto migliore di 0,36 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	265 CV	Pending
Coppia	550 Nm
Peso	1 895 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	9G-Tronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la E 300 d raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la E 300 d ha 2,53 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la E 300 d viaggia a 130 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la E 300 d taglia il traguardo in 14,03 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,18 s rappresenta circa 89 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la E 300 d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la E 300 d chiude in 25,49 s contro 28,57 s, con 3,07 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la E 300 d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.