Mercedes E 300 d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes E 300 d produces 265 hp and 550 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Mercedes E 300 d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes E 300 d or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes E 300 d is faster with a 0-100 km/h in 5.8s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes E 300 d or the DS DS9 E-Tense 250?

Mercedes E 300 d has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes E 300 d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Mercedes E 300 d and DS DS9 E-Tense 250 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Mercedes E 300 d W214 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes E 300 d W214 vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesDieselSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	E 300 d W214	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,83 s−2,53 s	8,36 s
400 m stehender Start	14,04 s−2,18 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	25,50 s−3,07 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Leistungsgewicht	7,15 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesDieselE 300 d W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	E 300 d W214	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,25 s	2,40 s
0–50 km/h	2,17 s	4,01 s
0–80 km/h	4,17 s	6,47 s
0–100 km/h	5,83 s	8,36 s
0–120 km/h	7,98 s	10,88 s
0–160 km/h	13,75 s	18,12 s
0–200 km/h	22,44 s	31,70 s
400 m stehender Start	14,04 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	25,50 s	28,57 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

E 300 d W214

7,15kg/PSVerhältnis besser um 0,36 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 895 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	9G-Tronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der E 300 d 100 km/h in 5,83 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 300 d 2,53 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der E 300 d mit 130 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,86 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 300 d die Linie in 14,03 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 2,18 s entspricht etwa 89 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der E 300 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 300 d in 25,49 s gegenüber 28,57 s, mit 3,07 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der E 300 d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.