DS DS9 E-Tense 250 or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 245 hp for MG MG4 Long Range RWD. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the MG MG4 Long Range RWD?

MG MG4 Long Range RWD is faster with a 0-100 km/h in 6.8s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the MG MG4 Long Range RWD?

MG MG4 Long Range RWD has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or MG MG4 Long Range RWD: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and MG MG4 Long Range RWD produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs MG MG4 Long Range RWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs MG MG4 Long Range RWD: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

MGBEVPiù veloce

MG4 Long Range RWD

245 CV · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

	DS9 E-Tense 250	MG4 Long Range RWD
0–100 km/h	8,36 s	6,73 s+1,63 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	14,92 s+1,30 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	27,24 s+1,33 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+55 km/h	180 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CV	7,00 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

MGBEVMG4 Long Range RWD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	MG4 Long Range RWD
0–30 km/h	2,40 s	1,92 s
0–50 km/h	4,01 s	3,21 s
0–80 km/h	6,47 s	5,16 s
0–100 km/h	8,36 s	6,73 s
0–120 km/h	10,88 s	8,78 s
0–160 km/h	18,12 s	15,38 s
0–200 km/h	31,70 s	-
400 m partenza da fermo	16,22 s	14,92 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	27,24 s
Vel. max	235 km/h	180 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −185 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	8-speed automatic

MG4 Long Range RWD

7,00kg/CVrapporto migliore di 0,51 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	245 CV	Pending
Coppia	350 Nm
Peso	1 715 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la MG4 Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 6,73 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la MG4 Long Range RWD ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la MG4 Long Range RWD viaggia a 129 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la MG4 Long Range RWD taglia il traguardo in 14,92 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la MG4 Long Range RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la MG4 Long Range RWD chiude in 27,23 s contro 28,57 s, con 1,33 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la DS9 E-Tense 250 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la MG4 Long Range RWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.