Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 4,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 296 GTB | M4 Competition Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−1,23 s | 4,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s−1,86 s | 12,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s−3,31 s | 21,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h+88 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CVmiglior rapporto | 3,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 296 GTB | M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 13,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 12,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 21,88 s |
| Vel. max limitata | 338 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 296 GTB | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 450 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M4 Competition Coupe | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 4,17 s della Bmw M4 Competition Coupe. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTB ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 154 km/h della Bmw M4 Competition Coupe. Il distacco è di 1,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 12,15 s. Il distacco di 1,85 s rappresenta circa 95 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 21,87 s, con 3,31 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M4 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,02 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV. M4 Competition Coupe F82 : 450 CV, ratio 3,49 kg/CV.
296 GTB : 338 km/h. M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h.