Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 3,43 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 296 GTB | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−0,49 s | 3,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s−0,38 s | 10,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s−0,31 s | 18,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h | 357 km/h−19 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CV | 2,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 296 GTB | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 8,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 10,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 18,88 s |
| Vel. max | 338 km/h | 357 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 296 GTB | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Roma | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 3,43 s della Roma. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTB ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 182 km/h della Roma. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 10,68 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 296 GTB si ferma a 338 km/h mentre la Roma continua ad accelerare verso 357 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,37 s.
A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 18,88 s, con solo 0,31 s di vantaggio. La Roma non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,54 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 3,43 s).
296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV. Roma : 620 CV, ratio 2,37 kg/CV.
296 GTB : 338 km/h. Roma : 357 km/h.