Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 4,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 296 GTB | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−1,53 s | 4,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s−2,17 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s−3,68 s | 22,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h+45 km/h | 293 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CVmiglior rapporto | 4,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 296 GTB | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 22,25 s |
| Vel. max | 338 km/h | 293 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 4,47 s della 911 Carrera T. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTB ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera T. Il distacco è di 1,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 12,47 s. Il distacco di 2,17 s rappresenta circa 109 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 22,25 s, con 3,68 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 293 km/h, la 911 Carrera T non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 1,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV. 911 Carrera T 991.2 : 345 CV, ratio 4,13 kg/CV.
296 GTB : 338 km/h. 911 Carrera T 991.2 : 293 km/h.