Ferrari 488 GTB vs Porsche 911 Turbo S 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 3,03 s della 488 GTB. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 488 GTB viaggia a 188 km/h contro 176 km/h della 911 Turbo S. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 488 GTB taglia il traguardo in 10,20 s contro 10,55 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 488 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 261 km/h contro 245 km/h. A 1.000 metri, la 488 GTB chiude in 18,27 s contro 19,14 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (339 vs 326 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Sulla carta, la 488 GTB cumula 669 cv, 760 Nm e 1470 kg — un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S. Eppure la 911 Turbo S parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 330 (205 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,20 kg/cv vs 2,72 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,23 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.