Ferrari 488 GTB or Porsche 911 Turbo S: which has more power?

Ferrari 488 GTB produces 669 hp and 760 Nm torque vs 700 Nm, versus 588 hp for Porsche 911 Turbo S. Ferrari 488 GTB leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Ferrari 488 GTB or the Porsche 911 Turbo S?

Porsche 911 Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 2.9s vs 3s for Ferrari 488 GTB, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Ferrari 488 GTB or the Porsche 911 Turbo S?

Porsche 911 Turbo S is slightly faster than the Ferrari 488 GTB to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Ferrari 488 GTB or Porsche 911 Turbo S: which has more power?

Ferrari 488 GTB has about 15% more power than the Porsche 911 Turbo S. On torque, Ferrari 488 GTB also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Ferrari 488 GTB vs Porsche 911 Turbo S 991.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Ferrari 488 GTB vs Porsche 911 Turbo S 991.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

FerrariBenzinSchneller

488 GTB

669 PS · 760 Nm · 1,470 kg · 2015

PorscheBenzin

911 Turbo S 991.2

588 PS · 700 Nm · 1,600 kg · 2017

	488 GTB	911 Turbo S 991.2
0–100 km/h	3,03 s	2,94 s+0,09 s
400 m stehender Start	10,20 s−0,35 s	10,55 s
1.000 m stehender Start	18,27 s−0,88 s	19,15 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	339 km/h+13 km/h	326 km/h
Leistungsgewicht	2,20 kg/PSbestes Verhältnis	2,72 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

FerrariBenzin488 GTB

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin911 Turbo S 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	488 GTB	911 Turbo S 991.2
0–30 km/h	0,90 s	0,85 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,50 s	1,42 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,42 s	2,30 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,03 s	2,94 sknapper Abstand
0–120 km/h	3,65 s	3,75 sknapper Abstand
0–160 km/h	5,27 s	5,82 s
0–200 km/h	7,58 s	8,76 s
400 m stehender Start	10,20 s	10,55 s
1.000 m stehender Start	18,27 s	19,15 s
Vmax	339 km/h	326 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Ferrari

488 GTB

2,20kg/PSVerhältnis besser um 0,52 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	669 PS	Pending
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	488 GTB
Getriebe	7-speed dual-clutch

Porsche

911 Turbo S 991.2

2,72kg/PSkompensiert durch −130 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	588 PS	B6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 600 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,03 s für den 488 GTB. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 488 GTB mit 188 km/h gegen 176 km/h des 911 Turbo S. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 488 GTB die Linie in 10,20 s gegenüber 10,55 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 488 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 261 km/h gegenüber 245 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 488 GTB in 18,27 s gegenüber 19,14 s, mit 0,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (339 vs 326 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der 488 GTB 669 PS, 760 Nm und 1.470 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 911 Turbo S. Dennoch startet der 911 Turbo S schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 911 Turbo S einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 330 (205 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,20 kg/PS vs 2,72 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.