Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.2 gagne (2,94 s vs 3,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 488 GTB | 911 Turbo S 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,94 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s−0,35 s | 10,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s−0,88 s | 19,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 339 km/h+13 km/h | 326 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,20 kg/chmeilleur ratio | 2,72 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 488 GTB | 911 Turbo S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,85 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,42 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,30 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,94 sécart serré |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 3,75 sécart serré |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 5,82 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 8,76 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s | 10,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s | 19,15 s |
| VMax | 339 km/h | 326 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 488 GTB | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 588 ch | B6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 600 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,94 s contre 3,03 s pour la 488 GTB. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 176 km/h pour la 911 Turbo S. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,55 s. L’écart de 0,35 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 245 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 19,14 s, avec 0,87 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (339 vs 326 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la 488 GTB cumule 669 ch, 760 Nm et 1 470 kg — un avantage théorique net face à la 911 Turbo S. Pourtant c’est la 911 Turbo S qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Turbo S dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 330 (soit 205 mph — seuil industriel) km/h, la 911 Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,20 kg/ch vs 2,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,23 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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488 GTB passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch. 911 Turbo S 991.2 : 588 ch, ratio 2,72 kg/ch.
488 GTB : 339 km/h. 911 Turbo S 991.2 : 326 km/h.