Sur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 812 GTS | 812 Superfast | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,93 s+0,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,38 s+0,28 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 18,82 s+0,43 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 327 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,04 kg/CV | 1,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 812 GTS | 812 Superfast |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,85 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,43 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,29 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,93 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,64 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,54 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 18,82 s |
| Vel. max | 327 km/h | 327 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 812 GTS | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 812 Superfast | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 812 Superfast raggiunge i 100 km/h in 2,93 s contro 3,15 s della 812 GTS. A questo punto, la 812 Superfast ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 812 Superfast viaggia a 182 km/h contro 178 km/h della 812 GTS. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 Superfast taglia il traguardo in 10,37 s contro 10,66 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 812 Superfast continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 249 km/h contro 245 km/h. A 1.000 metri, la 812 Superfast chiude in 18,81 s contro 19,24 s, con 0,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (327 vs 327 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,04 kg/cv vs 1,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,30 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,15 s).
812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 CV, ratio 2,04 kg/CV. 812 Superfast : 799 CV, ratio 1,91 kg/CV.
812 GTS : 327 km/h. 812 Superfast : 327 km/h.