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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 812 Superfast | F8 Tributo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,92 s | 0,01 s · F8 Tributo |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 9,98 s | 0,40 s · F8 Tributo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 17,86 s | 0,96 s · F8 Tributo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 351 km/h | 24 km/h · F8 Tributo |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CV | 1,99 kg/CV | miglior rapporto · 812 Superfast |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 Superfast | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · distacco minimo | 0,87 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · distacco minimo | 1,45 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · distacco minimo | 2,33 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,92 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,51 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 7,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 9,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 17,86 s |
| Vel. max | 327 km/h | 351 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 2,93 s della 812 Superfast. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 182 km/h della 812 Superfast. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 10,37 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 249 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 18,81 s, con 0,96 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,91 kg/cv vs 1,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,00 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 812 Superfast e F8 Tributo sono appaiate (2,92 s vs 2,93 s, differenza non significativa).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. F8 Tributo: 721 CV, rapporto 1,99 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. F8 Tributo: 351 km/h.