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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 812 Superfast | Boxster Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 4,75 s | 1,82 s · 812 Superfast |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 12,81 s | 2,43 s · 812 Superfast |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 22,98 s | 4,16 s · 812 Superfast |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 272 km/h | 55 km/h · 812 Superfast |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CV | 3,98 kg/CV | miglior rapporto · 812 Superfast |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 Superfast | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 15,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 22,98 s |
| Vel. max | 327 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 812 Superfast raggiunge i 100 km/h in 2,93 s contro 4,75 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 812 Superfast ha 1,82 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 812 Superfast viaggia a 182 km/h contro 148 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 1,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 Superfast taglia il traguardo in 10,37 s contro 12,80 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 118 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 812 Superfast continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 249 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 812 Superfast chiude in 18,81 s contro 22,97 s, con 4,16 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,91 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,05 secondi. La differenza di 1,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 812 Superfast (2,93 s vs 4,75 s).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. Boxster Spyder: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. Boxster Spyder: 272 km/h.