Sur 0–100 km/h, F8 Spider gagne (3,03 s vs 3,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F8 Spider | Portofino | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,52 s | 3,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,15 s−0,77 s | 10,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,12 s−1,24 s | 19,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 351 km/h+3 km/h | 348 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CVmiglior rapporto | 2,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F8 Spider | Portofino |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,84 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 6,26 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,15 s | 10,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,12 s | 19,36 s |
| Vel. max | 351 km/h | 348 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F8 Spider | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 600 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Portofino | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la F8 Spider raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,55 s della Portofino. A questo punto, la F8 Spider ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la F8 Spider viaggia a 190 km/h contro 177 km/h della Portofino. Il distacco è di 0,55 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Spider taglia il traguardo in 10,15 s contro 10,92 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 47 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F8 Spider continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 263 km/h contro 249 km/h. A 1.000 metri, la F8 Spider chiude in 18,12 s contro 19,36 s, con 1,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (351 vs 348 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,12 kg/cv vs 2,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,72 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 CV, ratio 2,12 kg/CV. Portofino : 600 CV, ratio 2,58 kg/CV.
F8 Spider : 351 km/h. Portofino : 348 km/h.