Ferrari Portofino vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,55 s della Portofino. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 177 km/h della Portofino. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 10,92 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 911 Turbo S Cabriolet si ferma a 329 (205 mph — soglia industriale) km/h mentre la Portofino continua ad accelerare verso 348 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,31 s.

A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 19,13 s contro 19,36 s, con solo 0,23 s di vantaggio. La Portofino non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Portofino cumula 600 cv, 760 Nm e 1545 kg — un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S Cabriolet. Eppure la 911 Turbo S Cabriolet parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S Cabriolet ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 330 (205 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,58 kg/cv vs 2,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,72 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.