Ferrari F8 Tributo vs Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 4,05 s della 911 Carrera 4S Cabriolet. A questo punto, la F8 Tributo ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 158 km/h della 911 Carrera 4S Cabriolet. Il distacco è di 1,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 11,98 s. Il distacco di 2,00 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 220 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 21,53 s, con 3,68 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 303 km/h, la 911 Carrera 4S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,99 kg/cv vs 3,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,85 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.