Ferrari F8 Tributo vs Porsche Panamera Turbo S 970.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
F8 Tributo vs Panamera Turbo S: cronaca di un drag race a 351 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 3,85 s della Panamera Turbo S. A questo punto, la F8 Tributo ha 0,93 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 151 km/h della Panamera Turbo S. Il distacco è di 1,14 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 12,05 s. Il distacco di 2,07 s rappresenta circa 103 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 22,19 s, con 4,34 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 306 km/h, la Panamera Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,84 kg/cv vs 3,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Ferrari F8 Tributo has a clear edge over the Porsche Panamera Turbo S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.