Ferrari Portofino vs Porsche 911 Turbo 991.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,35 s contro 3,55 s della Portofino. A questo punto, la 911 Turbo ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 168 km/h contro 177 km/h della Portofino. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Portofino taglia il traguardo in 10,92 s contro 11,13 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Portofino continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 249 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Portofino chiude in 19,36 s contro 20,22 s, con 0,86 s di vantaggio.

Sulla carta, la Portofino cumula 600 cv, 760 Nm e 1545 kg - un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo. Eppure la 911 Turbo parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 312 km/h, la 911 Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,58 kg/cv vs 3,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,83 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.