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Ferrari Roma
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Roma | Mustang GT S550 450 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s | 4,53 s | 1,10 s · Roma |
| 400 m partenza da fermo | 10,68 s | 12,46 s | 1,78 s · Roma |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,88 s | 22,31 s | 3,43 s · Roma |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 357 km/h | 250 km/h | 107 km/h · Roma |
| Rapporto peso/potenza | 2,37 kg/CV | 3,82 kg/CV | miglior rapporto · Roma |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Roma | Mustang GT S550 450 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 8,93 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 13,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,68 s | 12,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,88 s | 22,31 s |
| Vel. max limitata | 357 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 529 Nm | |
| Peso | 1 738 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Roma raggiunge i 100 km/h in 3,43 s contro 4,53 s della Mustang GT S550 450. A questo punto, la Roma ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Roma viaggia a 182 km/h contro 154 km/h della Mustang GT S550 450. Il distacco è di 1,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Roma taglia il traguardo in 10,68 s contro 12,46 s. Il distacco di 1,78 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Roma continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 256 km/h contro 213 km/h. A 1.000 metri, la Roma chiude in 18,88 s contro 22,31 s, con 3,43 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Mustang GT S550 450 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,37 kg/cv vs 3,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,37 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Roma (3,43 s vs 4,53 s).
Roma passa da 0 a 100 km/h in 3,43 secondi (simulazione calibrata).
Roma: 620 CV, rapporto 2,37 kg/CV. Mustang GT S550 450: 455 CV, rapporto 3,82 kg/CV.
Roma: 357 km/h. Mustang GT S550 450: 250 km/h.