Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%The 500 1.0 reaches 100 km/h first (14.33 s vs 15.01 s), but the i10 1.0 is ahead at every metre of the race. Explanation: the i10 1.0 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS leads by 0.06 s. At 1 000 m, Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT takes the lead by 0.38 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs i10 1.0 MPi 67 PS: cronaca di un drag race a 179 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT raggiunge i 100 km/h in 14,33 s contro 15,01 s della i10 1.0 MPi 67 PS. Nonostante il tempo più veloce, la i10 1.0 MPi 67 PS si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la i10 1.0 MPi 67 PS viaggia a 95 km/h contro 97 km/h della 500 1.0 Hybrid 70 DDCT. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i10 1.0 MPi 67 PS taglia il traguardo in 20,14 s contro 20,21 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i10 1.0 MPi 67 PS si ferma a 164 km/h mentre la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT continua ad accelerare verso 179 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
Intorno ai 475 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT chiude in 35,89 s contro 36,26 s. Il delta di 0,37 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (15,29 kg/cv vs 13,75 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 25,41 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT is slightly faster than the Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.