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Fiat Panda 1.2 8v 69
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
13,91 s
13,48 s
| Misura | Panda 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 13,91 s | 13,48 s | 0,43 s · Spring Electric 65 |
| 400 m partenza da fermo | 19,87 s | 19,46 s | 0,41 s · Spring Electric 65 |
| 1.000 m partenza da fermo | 35,79 s | 36,80 s | 1,01 s · Panda 1.2 8v 69 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 166 km/h | 125 km/h | 41 km/h · Panda 1.2 8v 69 |
| Rapporto peso/potenza | 13,99 kg/CV | 15,14 kg/CV | miglior rapporto · Panda 1.2 8v 69 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panda 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,66 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,47 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 9,79 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 13,91 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 20,07 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 56,37 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 19,87 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 35,79 s | 36,80 s |
| Vel. max | 166 km/h | 125 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 69 CV | 4 cyl |
| Coppia | 102 Nm | |
| Peso | 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 5-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Spring Electric 65 raggiunge i 100 km/h in 13,48 s contro 13,91 s della Panda 1.2 8v 69. La coppia istantanea di 113 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Spring Electric 65 ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Spring Electric 65 viaggia a 97 km/h contro 97 km/h della Panda 1.2 8v 69. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Spring Electric 65 taglia il traguardo in 19,46 s contro 19,87 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Spring Electric 65 si ferma a 125 km/h mentre la Panda 1.2 8v 69 continua ad accelerare verso 166 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,28 s.
Intorno ai 727 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panda 1.2 8v 69 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 41 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panda 1.2 8v 69 chiude in 35,79 s contro 36,79 s. Il delta di 1,00 s a favore della Panda 1.2 8v 69 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
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Sullo 0–100 km/h vince Spring Electric 65 (13,48 s vs 13,91 s).
Panda 1.2 8v 69 passa da 0 a 100 km/h in 13,91 secondi (simulazione calibrata).
Panda 1.2 8v 69: 69 CV, rapporto 13,99 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, rapporto 15,14 kg/CV.
Panda 1.2 8v 69: 166 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.