Fiat Panda 1.2 8v 69 vs Dacia Spring Electric 65 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Dacia Spring Electric 65 leads by 0.41 s. At 1 000 m, Fiat Panda 1.2 8v 69 takes the lead by 1.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Panda 1.2 8v 69 vs Spring Electric 65: Chronik eines Drag Race bei 166 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Spring Electric 65 100 km/h in 13,48 s gegenüber 13,91 s für den Panda 1.2 8v 69. Das sofort verfügbare Drehmoment von 113 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Spring Electric 65 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Spring Electric 65 mit 97 km/h gegen 97 km/h des Panda 1.2 8v 69. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Spring Electric 65 die Linie in 19,46 s gegenüber 19,87 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Spring Electric 65 erreicht das Limit bei 125 km/h, während der Panda 1.2 8v 69 weiter beschleunigt auf 166 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.
Bei etwa 727 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panda 1.2 8v 69 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 41 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panda 1.2 8v 69 die Strecke in 35,79 s gegenüber 36,79 s. Der Delta von 1,00 s zugunsten des Panda 1.2 8v 69 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 125 km/h begrenzt, erreicht der Spring Electric 65 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Dacia Spring Electric 65 is slightly faster than the Fiat Panda 1.2 8v 69 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.