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Fiat Panda 1.2 8v 69
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
13,91 s
13,48 s
| Messgröße | Panda 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 13,91 s | 13,48 s | 0,43 s · Spring Electric 65 |
| 400 m stehender Start | 19,87 s | 19,46 s | 0,41 s · Spring Electric 65 |
| 1.000 m stehender Start | 35,79 s | 36,80 s | 1,01 s · Panda 1.2 8v 69 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 166 km/h | 125 km/h | 41 km/h · Panda 1.2 8v 69 |
| Leistungsgewicht | 13,99 kg/PS | 15,14 kg/PS | bestes Verhältnis · Panda 1.2 8v 69 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panda 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,66 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,47 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 9,79 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 13,91 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 20,07 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 56,37 s | - |
| 400 m stehender Start | 19,87 s | 19,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 35,79 s | 36,80 s |
| Vmax | 166 km/h | 125 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 69 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 102 Nm | |
| Gewicht | 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 5-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 65 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Drehmoment | 113 Nm | |
| Gewicht | 984 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Spring Electric 65 100 km/h in 13,48 s gegenüber 13,91 s für den Panda 1.2 8v 69. Das sofort verfügbare Drehmoment von 113 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Spring Electric 65 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Spring Electric 65 mit 97 km/h gegen 97 km/h des Panda 1.2 8v 69. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Spring Electric 65 die Linie in 19,46 s gegenüber 19,87 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Spring Electric 65 erreicht das Limit bei 125 km/h, während der Panda 1.2 8v 69 weiter beschleunigt auf 166 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.
Bei etwa 727 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panda 1.2 8v 69 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 41 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panda 1.2 8v 69 die Strecke in 35,79 s gegenüber 36,79 s. Der Delta von 1,00 s zugunsten des Panda 1.2 8v 69 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 125 km/h begrenzt, erreicht der Spring Electric 65 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Spring Electric 65 (13,48 s vs 13,91 s).
Panda 1.2 8v 69 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 13,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panda 1.2 8v 69: 69 PS, Verhältnis 13,99 kg/PS. Spring Electric 65: 65 PS, Verhältnis 15,14 kg/PS.
Panda 1.2 8v 69: 166 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.