Sullo 0–100 km/h vince Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 6,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Focus ST 250 Gen3 | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s−0,38 s | 6,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s−0,49 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s−2,82 s | 28,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h+94 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CVmiglior rapporto | 7,01 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Focus ST 250 Gen3 | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,77 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,96 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,95 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 28,59 s |
| Vel. max | 254 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Focus ST 250 Gen3 raggiunge i 100 km/h in 6,43 s contro 6,81 s della Bmw i3s (120 Ah). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 250 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw i3s (120 Ah) si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Focus ST 250 Gen3 viaggia a 134 km/h contro 124 km/h della Bmw i3s (120 Ah). Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Focus ST 250 Gen3 taglia il traguardo in 14,55 s contro 15,05 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Focus ST 250 Gen3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Focus ST 250 Gen3 chiude in 25,77 s contro 28,59 s, con 2,82 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Bmw i3s (120 Ah) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 6,81 s).
Focus ST 250 Gen3 passa da 0 a 100 km/h in 6,43 secondi (simulazione calibrata).
Focus ST 250 Gen3: 250 CV, rapporto 5,56 kg/CV. i3s (120 Ah) I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. i3s (120 Ah) I01: 160 km/h.