En 0–100 km/h gana Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 6,81 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Focus ST 250 Gen3 | i3s I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s−0,38 s | 6,81 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s−0,49 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s−2,82 s | 28,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h+94 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CVmejor relación | 7,01 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Focus ST 250 Gen3 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,77 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 4,95 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 254 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Focus ST 250 Gen3 alcanza los 100 km/h en 6,43 s frente a 6,81 s del i3s. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 250 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el i3s se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Focus ST 250 Gen3 va a 134 km/h contra 124 km/h del i3s. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Focus ST 250 Gen3 cruza la línea en 14,55 s frente a 15,05 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Focus ST 250 Gen3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Focus ST 250 Gen3 termina en 25,77 s frente a 28,59 s, con 2,82 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el i3s no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 6,81 s).
Focus ST 250 Gen3 pasa de 0 a 100 km/h en 6,43 segundos (simulación calibrada).
Focus ST 250 Gen3: 250 CV, relación 5,56 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. i3s I01: 160 km/h.