Ford Focus ST 250 Gen3 vs Mercedes A 250 W177: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,43 s della Focus ST 250 Gen3. A questo punto, la A 250 ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 134 km/h della Focus ST 250 Gen3. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,55 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 25,77 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Sulla carta, la Focus ST 250 Gen3 cumula 250 cv, 360 Nm e 1390 kg - un vantaggio teorico netto sulla A 250. Eppure la A 250 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la A 250 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A 250 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,42 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.