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Ford Mustang GT 449 vs Porsche Macan Turbo 95B.1 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
VMax
85
0 – 100 km/h
4.59s
0.17 s
Mustang
4.76s
400 m standing start
12.48s
0.51 s
Mustang
12.99s
Top speed
250
4 km/h
Macan
254
Power455 ch
Power400 ch
Torque542 Nm
Torque550 Nm
Weight1 764 kg
Weight1 925 kg
DrivetrainMustang GT 449
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxManuelle · 6 rapp.
GearboxRobotisée · PDK 7 …
Faster
Ford
Mustang GT 449
2024
4,58 s
250 km/h
Power455 ch
Torque542 Nm
Weight1 764 kg
DrivetrainMustang GT 449
VMax
Porsche
Macan Turbo 95B.1
2015
4,75 s
254 km/h
Power400 ch
Torque550 Nm
Weight1 925 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Ford Mustang GT 449
2024 · PETROL · 455 ch
Porsche Macan Turbo
2015 · PETROL · 400 ch
0-30 km/h1,39 s
0-50 km/h2,29 s
0-80 km/h3,61 s
0-100 km/h4,58 s
0-120 km/h5,75 s
0-160 km/h8,94 s
0-200 km/h13,47 s
400 m DA12,48 s
1 000 m DA22,20 s
VMax250 km/h
0-30 km/h1,24 s
0-50 km/h2,07 s
0-80 km/h3,47 s
0-100 km/h4,75 s
0-120 km/h6,29 s
0-160 km/h10,64 s
0-200 km/h17,87 s
400 m DA12,99 s
1 000 m DA23,72 s
VMax254 km/h
DQM98%
Mustang GT 449
--
Macan Turbo
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 98%
400 m result
12.48s
Ford Mustang GT
Gap
0.51s
Distance
400 m
Dist.
Mustang GT
Gap
Macan Turbo
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.75 s
120 km/h
~2 m
½ long.
5.69 s
113 km/h
200 m
8.36 s
154 km/h
~5 m
1 long.
8.49 s
142 km/h
400 m
12.48 s
193 km/h
~25 m
5½ long.
12.99 s
176 km/h
600 m
15.99 s
216 km/h
~46 m
10 long.
16.84 s
195 km/h
1,000 m
22.20 s
245 km/h
~93 m
20 long.
23.72 s
221 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.

400 m
RACE MODE

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Mustang GT 449 vs Macan Turbo: cronaca di un drag race a 254 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Mustang GT 449 raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 4,76 s della Macan Turbo. Nonostante il tempo più veloce, la Macan Turbo si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 142 km/h della Macan Turbo. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 12,99 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 23,72 s, con 1,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 vs 254 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Quello che i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT 449 a 250 km/h, la Macan Turbo a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 4,81 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,18 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Ford Mustang GT 449 is slightly faster than the Porsche Macan Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.