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Ford Mustang GT 449 vs Porsche Macan Turbo 95B.1 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
VMax
85
0 – 100 km/h
4.59s
0.17 s
Mustang
4.76s
400 m standing start
12.48s
0.51 s
Mustang
12.99s
Top speed
250
4 km/h
Macan
254
Power455 ch
Power400 ch
Torque542 Nm
Torque550 Nm
Weight1 764 kg
Weight1 925 kg
DrivetrainMustang GT 449
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxManuelle · 6 rapp.
GearboxRobotisée · PDK 7 …
Faster
Ford
Mustang GT 449
2024
4,58 s
250 km/h
Power455 ch
Torque542 Nm
Weight1 764 kg
DrivetrainMustang GT 449
VMax
Porsche
Macan Turbo 95B.1
2015
4,75 s
254 km/h
Power400 ch
Torque550 Nm
Weight1 925 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Ford Mustang GT 449
2024 · PETROL · 455 ch
Porsche Macan Turbo
2015 · PETROL · 400 ch
0-30 km/h1,39 s
0-50 km/h2,29 s
0-80 km/h3,61 s
0-100 km/h4,58 s
0-120 km/h5,75 s
0-160 km/h8,94 s
0-200 km/h13,47 s
400 m DA12,48 s
1 000 m DA22,20 s
VMax250 km/h
0-30 km/h1,24 s
0-50 km/h2,07 s
0-80 km/h3,47 s
0-100 km/h4,75 s
0-120 km/h6,29 s
0-160 km/h10,64 s
0-200 km/h17,87 s
400 m DA12,99 s
1 000 m DA23,72 s
VMax254 km/h
DQM98%
Mustang GT 449
--
Macan Turbo
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 98%
400 m result
12.48s
Ford Mustang GT
Gap
0.51s
Distance
400 m
Dist.
Mustang GT
Gap
Macan Turbo
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.75 s
120 km/h
~2 m
½ long.
5.69 s
113 km/h
200 m
8.36 s
154 km/h
~5 m
1 long.
8.49 s
142 km/h
400 m
12.48 s
193 km/h
~25 m
5½ long.
12.99 s
176 km/h
600 m
15.99 s
216 km/h
~46 m
10 long.
16.84 s
195 km/h
1,000 m
22.20 s
245 km/h
~93 m
20 long.
23.72 s
221 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.

400 m
RACE MODE

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Mustang GT 449 vs Macan Turbo: Chronik eines Drag Race bei 254 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Mustang GT 449 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,76 s für den Macan Turbo. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Macan Turbo zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Mustang GT 449 mit 154 km/h gegen 142 km/h des Macan Turbo. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang GT 449 die Linie in 12,48 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Mustang GT 449 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang GT 449 in 22,20 s gegenüber 23,72 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 vs 254 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang GT 449 auf 250 km/h, der Macan Turbo auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,88 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Ford Mustang GT 449 is slightly faster than the Porsche Macan Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.