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Ford Mustang Mach-E GT vs Volvo EX40 Twin Motor AWD : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
120
0 – 100 km/h
3.73s
1.19 s
Mustang
4.93s
400 m standing start
12.00s
1.15 s
Mustang
13.15s
Top speed
200
20 km/h
Mustang
180
Power487 ch
Power408 ch
Torque860 Nm
Torque670 Nm
Weight2 108 kg
Weight2 110 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxAutomatique · Rédu…
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
Ford
Mustang Mach-E GT
2021
3,73 s
200 km/h
Power487 ch
Torque860 Nm
Weight2 108 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Volvo
EX40 Twin Motor AWD
2024
4,92 s
180 km/h
Power408 ch
Torque670 Nm
Weight2 110 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Ford Mustang Mach-E GT
2021 · ELECTRIC · 487 ch
Volvo EX40 Twin Motor AWD
2024 · PETROL · 408 ch
0-30 km/h1,02 s
0-50 km/h1,70 s
0-80 km/h2,78 s
0-100 km/h3,73 s
0-120 km/h4,94 s
0-160 km/h8,62 s
0-200 km/h14,27 s
400 m DA12,00 s
1 000 m DA22,87 s
VMax200 km/h
0-30 km/h1,60 s
0-50 km/h2,47 s
0-80 km/h3,74 s
0-100 km/h4,92 s
0-120 km/h6,42 s
0-160 km/h10,52 s
0-200 km/h---
400 m DA13,15 s
1 000 m DA25,14 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM96%
Mustang Mach-E GT
--
EX40 Twin Motor AWD
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 96%
400 m result
12.00s
Ford Mustang Mach-E
Gap
1.15s
Distance
400 m
Dist.
Mustang Mach-E
Gap
EX40 Twin
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.16 s
123 km/h
~24 m
5 long.
5.95 s
114 km/h
200 m
7.76 s
152 km/h
~37 m
8 long.
8.72 s
144 km/h
400 m
11.99 s
186 km/h
~56 m
12 long.
13.14 s
179 km/h
600 m
15.67 s
200 km/h
~74 m
16 long.
17.14 s
180 km/h
1,000 m
22.87 s
200 km/h
~114 m
25 long.
25.14 s
180 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.

400 m
RACE MODE

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Mustang Mach-E GT vs EX40 Twin Motor AWD: cronaca di un drag race a 200 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Mustang Mach-E GT raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 4,93 s della EX40 Twin Motor AWD. La coppia istantanea di 860 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Mustang Mach-E GT ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Mustang Mach-E GT viaggia a 152 km/h contro 144 km/h della EX40 Twin Motor AWD. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang Mach-E GT taglia il traguardo in 11,99 s contro 13,14 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Mustang Mach-E GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Mustang Mach-E GT chiude in 22,87 s contro 25,14 s, con 2,27 s di vantaggio.

Quello che i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang Mach-E GT a 200 km/h, la EX40 Twin Motor AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,30 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Volvo EX40 Twin Motor AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.